Vanaf november vinden er proeven plaats om de
geluidshinder rond Schiphol te verminderen. De Commissie Regionaal Overleg
luchthaven Schiphol (CROS) heeft daarover een akkoord bereikt, zo bevestigen
bewonersvertegenwoordigers. Er komt een experiment met een gewijzigde
verdeling van het vliegverkeer over de start- en landingsbanen. Verder zal
de Polderbaan 's nachts anders worden aangevlogen om de overlast in
Castricum en Uitgeest te beperken.
De
CROS gaat nauwkeurig in kaart brengen of deze experimenten daadwerkelijk
leiden tot minder hinder. De commissie, die bestaat uit overheden,
luchtvaartsector en bewonersvertegenwoordigers, onderzoekt de haalbaarheid
van nog drie andere vliegexperimenten. De luchtvaartbranche is bereid mee te
werken. Omwonenden mogen de aanpak van de proeven meebepalen.
Voorspelbaarheid van de hinder speelt een belangrijke rol bij de
experimenten. Periodes met veel vliegverkeer moeten worden afgewisseld met
relatief 'stille' periodes. Het idee is dat omwonenden zich zo minder
ergeren aan het vliegverkeer. De CROS denkt aan langere periodes met veel
starts in noordelijke richting (via Polderbaan en Zwanenburgbaan)
afgewisseld met even lange periodes met starts in zuidelijke richting
(Kaagbaan en Aalsmeerbaan). De lengte van de periodes staat nog niet vast.
De nachtelijke geluidshinder in Castricum en Uitgeest kan waarschijnlijk
worden verminderd door de aanvliegroute van landend verkeer richting
Polderbaan te verleggen. Ook wordt gestudeerd op hogere naderingsroutes. De
CROS heeft staatssecretaris Schultz van Haegen (verkeer) gevraagd om soepel
om te gaan met mogelijke overschrijdingen van de huidige
geluidshandhavingspunten.
Voor de evaluatie van de luchtvaartwet, die momenteel gaande is, worden een
kleine zevenhonderd voorstellen tegen het licht gehouden. Maar het ei van
Columbus lijkt daar niet bij te zitten. De voorstellen pakken meestal
negatief uit voor óf Schiphol óf een deel van de omwonenden. Dat globale
beeld schetst het onderzoeksbureau To70 dat in opdracht van het ministerie
van verkeer de haalbaarheid en de effecten van de berg 'verbetervoorstellen'
beoordeelde.
Plannen waarvan zowel omwonenden als luchtvaartsector beter worden, zitten
er volgens coördinator K. Vinkx niet bij. Altijd moet er wel iemand pijn
lijden. Zo zijn er plannen ingediend om zwaar vliegverkeer niet meer te
laten starten van bepaalde banen, maar dat leidt er volgens het bureau toe
dat deze vliegtuigen over een andere groep omwonenden heen zullen vliegen.
Het plan om vliegverkeer zoveel mogelijk vanuit de Noordzee de luchthaven
Schiphol te laten naderen, heeft volgens de onderzoekers slechts een gering
negatief effect op Schiphol. Ook landen in glijvlucht lijkt een
veelbelovende manier om de geluidshinder te beperken.
Bron: NHD
